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美國(guó)道格拉斯飛機(jī)公司生產(chǎn)的DC-8飛機(jī)廣泛采用了鈑金膠接和蜂窩膠接，但鉚接仍舊是該機(jī)的主要連接形式。為了生產(chǎn)DC-8，不僅配備了機(jī)翼壁板自動(dòng)鉚接機(jī)，另在1960年還配備了一臺(tái)專(zhuān)用的機(jī)身壁板鉚接機(jī)。該公司最近生產(chǎn)的DC-10飛機(jī)的連接仍然是以鉚接為主 ...

1．產(chǎn)品應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求，并按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及有關(guān)技術(shù)文件進(jìn)行制造。2．產(chǎn)品各性能指標(biāo)應(yīng)符合JB1595—75《鉚釘機(jī)型式與基本參數(shù)》的第2條規(guī)定。3．主要零件閥、上閥柜、下閥柜、氣缸、錘體、缸套的制造質(zhì)量應(yīng)符合表1、2、3規(guī)定。4．除閥與閥柜選配外，其余零件均應(yīng)有互換性。并按...

當(dāng)鉚接工作完成后，鉚接機(jī)油壓繼續(xù)升高，當(dāng)達(dá)到油路上高壓繼電器SP2的設(shè)定值時(shí)，使時(shí)間繼電器工作，切斷YVl，YV3電源，使YV2工作，從而使系統(tǒng)油路換向，使鉚接液壓缸實(shí)現(xiàn)返回動(dòng)作。液壓缸油液經(jīng)液控單向閥，三位四通電磁閥右位排回油箱，增壓缸活塞也回到原始位置，其動(dòng)作由時(shí)間繼電器控制，工作完成后YV...

鉚釘機(jī)的型式有以下幾種(見(jiàn)圖1-4):(1)直柄式，適用于小型鉚釘機(jī)(2)槍柄式，適用于小型鉚釘機(jī)(3)彎柄式，適用于各類(lèi)型鉚釘機(jī)(4)環(huán)柄式，適用于各類(lèi)型鉚釘機(jī)，柄體強(qiáng)度高。 ...

鉚接機(jī)作鉚接準(zhǔn)備工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)已起動(dòng)，油液經(jīng)過(guò)濾器進(jìn)入液壓泵，泵出的油通過(guò)三位四通電磁換向閥中位流回液壓箱。此時(shí)液壓泵處于卸載狀態(tài)。當(dāng)鉚接準(zhǔn)備工作完成后，按鉚鉗上的按鈕電磁閥YVI通電，三位四通電磁閥左位接通，液壓泵停止卸載，壓力油經(jīng)閥左位，通過(guò)液控單向閥、增壓缸前缸、高壓膠管進(jìn)入鉚接液壓缸上腔...

上海華通開(kāi)關(guān)廣周美橋同志改進(jìn)的這種“電磁聯(lián)鎖鉚釘機(jī)”，與普通鉚釘機(jī)不同，它不用反作用彈簧而用一只“聯(lián)鎖電磁鐵”來(lái)代替。這就大大的加強(qiáng)了電磁鉄的吸力，可以適合于沖擊力較大的情況下使用 ...

全液壓鉚接機(jī)是一種新穎的鉚接機(jī)械，它采用了液壓與電氣自動(dòng)控制技術(shù)，把機(jī)械、液壓和電氣自動(dòng)控制有機(jī)地結(jié)合在一起。鉚接力大，工效高、噪聲低、振動(dòng)小，鉚接作業(yè)安全可靠，并減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度?？蛇m用于汽車(chē)、橋梁、鍋爐、機(jī)械和建筑行業(yè)的鉚接作業(yè)，它是傳統(tǒng)的氣壓鉚接機(jī)的更新產(chǎn)品。 ...

五步程序控制近年來(lái)，由于液壓技術(shù)被廣泛地應(yīng)用，根據(jù)其本身易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，程序控制的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了這臺(tái)液壓半自動(dòng)五步程序控制鉚釘機(jī)。設(shè)計(jì)原理：采用巴斯加的容積式的液壓傳動(dòng)原理。增壓原理：采用串聯(lián)油缸，面積比等于增壓比的原理?？刂菩问剑翰捎脡毫刂坪蜁r(shí)間控制的聯(lián)合。 ...

鉚接機(jī) 作為傳統(tǒng)的連接方法其工藝已經(jīng)非常成熟。機(jī)修遇到的鉚接主要是更換舊的鉚釘及修復(fù)工件裂紋和斷裂工件的連接。鉚接時(shí)應(yīng)盡量減少同一截面上的鉚釘孔數(shù)，將鉚釘交錯(cuò)排列；鉚釘?shù)呐渲脩?yīng)考慮滿(mǎn)足強(qiáng)度要求和鉚接方便 ...

上述影響一是造成高壓恒壓充填時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或造成高壓恒壓充填時(shí)間過(guò)短。即；不是低溫釋壓，就是高溫釋壓，嚴(yán)重影響著鉚接生產(chǎn)質(zhì)量。為了消除上述弊病，提高鉚接質(zhì)量，設(shè)計(jì)了液壓鉚釘機(jī)的五步程序控制。 ...